I allt snack om spårtaxi, tunnelbana och spårvagn kommer en riktigt orginell idé från Kina: Att låta kollektivtrafiken åka ovanpå trafiken!
Projektet, som ska byggas av något som kallas ”Shenzen Hashi Future Parking Equipment”, är sjukt svårt att hitta någon riktig förstahandsinformation om. Det ligger nära till hands att tänka att detta är ännu en eko-bluff från Kinas håll, precis som Dongtan Eco City. Men om kineserna inte tänker bygga det själva – varför inte bygga det här?
Kostnaden uppges till 500 miljoner yuan, det blir lite mer i svenska kronor. Vad som ingår där har jag tyvärr inte kunnat hitta, men jag antar att lite räls och några bussar ligger med i paketet. Några referenskostnader kan vara bra att ha: Förbifart stockholm: 28 miljarder, Bottniabanan 13,2 miljarder Spårvagn Rosengård – Innersta’n (Malmö): 1,6 miljarder kronor.
Är det någon som vet mer om det här projektet, eller vad ni tror om att implementera det i Sverige – skriv! Det var här jag läste om bussen först, btw.
av: Karl Westin
Betongelit 
En liten fråga bara, kan man verkligen jämföra byggkostnader i Sverige och Kina rakt av? Är det inte viss skillnad på lönerna? Jag vet inte hur stor del lönerna tar av budgeten i svenska infrastrukturprojekt vs kinesiska men det skulle vara intressant att få det belyst.
I övrigt så tycker jag att konceptet är roligt, sedan återstår det att se vilken sorts utrymmesbrist och passagerartäthet som krävs för att det ska bli lönsamt. En vanlig buss utnyttjar ju också samma utrymme som bilisterna.